[摘要] 回望2014年，玉林市政设施建设正进行得火热，年末交通改造又进入一个新阶段，飞机场、铁路、公路、火车站站房改造等工程的建设获得全新出发，这是我市在蓄力拼速度的节奏。在玉林错失了南广高铁之后，这些交通建设的消息传来，对玉林市民来说无疑是多重重磅“炸弹”。
回望2014年，玉林市政设施建设正进行得火热，年末交通改造又进入一个新阶段，飞机场、铁路、公路、火车站站房改造等工程的建设获得全新出发，这是我市在蓄力拼速度的节奏。在玉林错失了南广高铁之后，这些交通建设的消息传来，对玉林市民来说无疑是多重重磅“炸弹”。以下，小编简单整理了2014年年末我市交通设施建设的相关消息。
玉林民用机场预可行性报告通过评估
12月18日至19日，国家发改委委托中国民航工程咨询公司在我市组织召开专家评估会，对玉林民用机场预可行性研究报告进行评估。
评估会上，设计单位汇报了玉林民用机场预可行性研究报告，对机场场址、总面积规划、建设内容和规模、空域条件、飞行程序设计、飞机性能分析、航空业务等情况进行了详细介绍。专家组和与会领导原则同意玉林民用机场预可行性研究报告，并提出了继续完善补充预可行性研究报告的意见和建议。
荔浦至玉林高速路将于2015年年底动工
广西交通投资集团与中国交通建设股份有限公司签署《荔浦至玉林高速公路项目投资建设合作框架协议》，项目全长约265公里，投资估算总额为198亿元，建设期4年。
据了解，荔浦至玉林高速公路起于荔浦县，途经蒙山县、平南县、桂平市，终于玉林市。路线共经桂林、梧州、贵港、玉林四市辖区，并在玉林东接南广高速公路，设计标准为双向四车道，荔浦至平南段设计行车时速为100公里、平南至玉林段设计行车时速为120公里。
据悉，项目已编制完成项目选址、用地预审、矿产压覆、环境影响评估、水土保持、地质灾害等报告，并早在2010年底全部获得相关部门的批复文件，可行性研究报告已召开评审会并形成专家组意见。该项目将于2015年12月开工建设。
黎湛铁路电气化改造、玉林火车站站房改造工程正式开工
黎湛铁路电气化改造工程包含黎湛铁路、河茂铁路两部分，总投资34.3亿元，建设工期24个月，计划于2016年年底竣工。黎湛铁路电气化改造工程从广西黎塘站引出经贵港、玉林和广东省湛江市廉江市河唇镇至湛江市，线路全长318.3公里（其中广西境内231.3公里，广东境内87公里），该项目还包括河茂铁路改造，自黎湛铁路的河唇车站引出，至茂名市，线路全长61.3公里。黎湛铁路全线共设车站23座，为双线电气化国家I级铁路，设计行车速度为根竹至玉林段提速改建地段160公里/，其余维持既有100公里/，牵引质量4000吨。河茂铁路全线共设车站6座，为单线电气化国家I级铁路，设计行车速度维持既有80公里/。项目远景年输送能力为客车45对/日、货运量6000万吨/年。
据了解，目前玉林至南宁火车运行时分约330分，电气化提速改造后根竹至玉林段运行时分约45，南宁至玉林段运行时分约90，比乘坐普通火车时间要缩短约两个。据介绍，黎湛铁路电气化改造后，玉林将依托黎湛铁路，在贵港根竹连接南广高铁，动车经南广高铁、黎湛电气化铁路开进玉林。
另一方面，玉林火车站新站房建筑面积达1.78万平方米，是现有站房建筑面积的5倍多，分地上二层，地下一层，建筑高度18.7米，工程投资2.2亿元，建设工期12个月。火车站站房改造工程包括站场改造，改造后为旅客列车专用到发场，将设7条客车接发线，到发线5条，4座旅客高站台，新建宽8米旅客进站跨线天桥一座，新建宽12米旅客出站及行包地道一座。
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